Drivkretsen er nøkkelen til å sikre driften av PMDC-motoren. Derfor, for å sikre driften av utstyret, må brukeren forstå drivkretsen til utstyret i detalj, for å unngå driftsfeil og påvirke ytelsen til utstyret.
Drivkretsen med lav effekt til DC-motoren kan bruke en H-brobryterkrets. UA og UB er komplementære dobbeltsyntetiske eller enkeltsyntetiske drivsignaler, TTL-nivå. Motstandsspenningen til svitsjetransistoren bør være større enn 1,5 ganger Us. Fordi PNP-transistorer med høy effekt er dyre og vanskelige å implementere, brukes denne kretsen bare i motordrev med lav effekt. Når alle fire strømbrytere bruker NPN-transistorer, må to løses. Grunn- og nivåforskyvningsproblemet til transistorene på oversiden (BG1 og BG3), H-bro-svitsjekretsen bruker to transistorer for å oppnå nivåforskyvningen til transistoren på oversiden, men tapet på motstanden R er stort, så det bare Den kan brukes i liten motordrift.
Når drivkraften er relativt stor, er den generelle broarmspenningen også relativt høy. Ta for eksempel strømfrekvensspenningen direkte, enfaset 220V eller trefaset 380V. For sikkerhet og pålitelighet er det håp om at drivkretsen (hovedkretsen) er isolert fra styrekretsen. , Hovedkretsen må ta i bruk den flytende fordriveren. De flytende pre-drive-kretsene er uavhengige av hverandre og drives av uavhengige strømforsyninger. På grunn av den fotoelektriske koblingen som brukes i pre-drive-kretsen, er styresignalet elektrisk isolert fra den respektive pre-drive-kretsen, slik at styresignalet flyter (eller ikke er felles) til hovedkretsen.
Ovennevnte er introduksjonen til drivkretsen til permanentmagnet DC-motoren, iht.